在今天特斯拉的财报电话会上，马斯克终于公开透露出了 Optimus 机器人的最新进展。
从去年底到今年初，马斯克曾多次表示 Optimus V3 将于 2026 年一季度问世，但时间到了 3 月底，大家期待的 V3 仍然没有亮相。
对此，他也不得不在社交平台上解释道：「Optimus V3 已经可以四处走动了，但在正式展出前还需要一些收尾工作。」
不过在今天财报电话会上，马斯克的对外口径发生了一些转变，他认为此前 Optimus 每次迭代曝光后，竞品都会逐帧拆解技术细节并快速模仿。所以特斯拉计划将第三代产品的亮相时间延后，贴近量产节点再对外公布。
值得一提的是，特斯拉早期曾通过 AI Day 高强度对外展示自动驾驶与机器人相关进展，但随着技术逐步进入工程化阶段，这类高频、深度拆解式的公开活动反而逐渐减少，AI Day 在 2022 年结束后就没有再延续下去。
在另一个大家比较关注的机器人量产问题上，马斯克倒是给出了一个相对明确的节点，预计 7 月末至 8 月正式启动量产，结合前面提到的信息，所以 Optimus V3 预计的亮相时间是在年中。
如今的机器人行业已经不像前两年，当时特斯拉发布的初代 Optimus 带火了整个行业，而如今各种各样的机器人不断涌现，多多少少会给特斯拉带来一定的压力，所以在当下的时间节点，Optimus V3 也身处在了风口浪尖之上。
V3 只是不想被抄作业？
在 Optimus V3 延期亮相这件事上，马斯克给出了不想让竞品抄袭，所以前沿技术保留至临近量产阶段再公布，保障技术壁垒优势的解释。
同时他也表示：「Optimus V3 设计方案已基本定稿，仅剩余外观细节优化工作，预计今年年中正式对外亮相。」
值得一提的是，不想被抄作业的特斯拉，在此前不久也公开了一些灵巧手方面的专利，拆解了一些整体构型、前臂、手腕、手指、布线等方面的细节，只不过马斯克对此表示：「我们已经修改了设计方案，之前的方案实际上行不通。」
对于机器人来说，如果想让它们在工厂干活真正创造价值，那么在硬件上一定绕不开灵巧手。
灵巧手就是困扰马斯克很久的零部件，此前他也曾公开表示，在 Optimus 的研发中，手部始终是最具挑战的核心难题之一，复杂程度甚至达到了整个机电系统的一半。
在马斯克的设想中，Optimus 是能够大规模从事有用工作的通用人形机器人，并且将改变劳动力和制造业的经济格局。
要想达到这样的结果，除了灵巧手，一个好用的「大脑」也是不可缺少的，所以整个机器人行业大多都在这个方向上发力，只不过特斯拉在「大脑」进展上的披露还是偏少。
在这次电话会上，马斯克也聊到了相关话题，他提到特斯拉会给机器人搭载充足的本地智能算力，让其在断网等情况下，也可以独立完成基础作业，不会陷入停滞。但语音交互、复杂逻辑问答等功能，则需要接入 Grok 大模型实现。
值得一提的是，此前特斯拉也完成了下一代 AI 5 推理处理器的最终芯片设计，主要用于机器人和数据中心，这也给 Optimus 提供了大脑能力的基础。
不过相对于全球机器人行业来说，特斯拉在 Optimus 上的信息披露显然是非常不一样的，目前行业的主流做法是，在社交平台上发布机器人在家里、工厂自主干活的视频，并且公开一些具身模型采用的架构类型。
而在互联网上看到的 Optimus，通常就是做一些给游客装爆米花、递水等方面的工作，在机器人大脑上的详细技术披露就少了许多。这也在一定程度上呼应了前面马斯克提到的，想保障技术壁垒优势的解释。
所以，如果年中 Optimus V3 可以顺利亮相，灵巧手和大脑能力上的表现，是相对更值得关注的进展，从这个角度看，其实全球机器人行业也在等着马斯克交卷。
Optimus 已进入内部测试量产阶段
机器人要想大量创造经济价值，就必须要有一定的数量级支撑。在这方面，马斯克是少数在公开场合谈到目标是百万级别产能的人，他认为 Optimus 会成为特斯拉乃至全球规模最大的产品。
今天的财报会上，他提到 Optimus 已经进入了内部测试量产阶段，预计 7 月末至 8 月正式启动量产、明年机器人可能率先在特斯拉厂区外实现商业化落地。
而弗里蒙特工厂将于今年下半年启动量产筹备工作，设计年产能为 100 万台。
同时，得州超级工厂的第二座 Optimus 专属工厂已开工建设，预计明年夏季投产，长期设计年产能为 1,000 万台。
只不过机器人量产需要一个产能爬坡的阶段，对此马斯克也坦言，受制于全新技术与全新供应链，产品初期量产节奏缓慢，明年产能将稳步提升。
所以为了给机器人量产让路，此前特斯拉也宣布将加州弗里蒙特工厂的 Model S/X 生产线改造成 Optimus 生产线，Model S 与 Model X 也会在 5 月初全面停产。
谈到 Optimus 机器人量产，其实不得不提的是去年马斯克曾表示要在年内生产 5,000 台 Optimus，但年底的 Q3 财报电话会上，他也直接宣告了量产 5,000 台的计划泡汤。
不过这次在量产方面，马斯克的态度算是相对温和了一些，并且在行动上也能看到一些进展。他提到产能需要爬坡，「今年 Optimus 的产能无法精准预测」，并且停了 Model S/X 的生产线、开建 Optimus 专属工厂。
其实从目前行业情况来看，机器人量产也是除了智能化外，大家最关注的问题。
同在美国的 Figure 最近也披露了他们在量产上的进展，虽然图表中没有 Y 轴标注，但能明显看出来，Figure 机器人的量产也经历了一个爬坡的阶段。但是在进入 2 月后，产能是在迅速提升的。
另外，国内也有一些厂商也披露了相关的进展，比如宇树 1 月宣布其 2025 年人形机器人本体量产下线超过 6,500 台，智元 3 月底宣布通用具身机器人累计下线 10,000 台，乐聚机器人和东方精工前段时间联合打造了年产能万台级的人形机器人产线。
不过最大的不同是，特斯拉本身是汽车厂商，在生产制造方面具备自身的基础优势，而且也有着机器人量产后落地的应用场景。
所以在特斯拉之后，国内也有大量汽车厂商在走这条路线，量产机器人让其在自家工厂打工。
写在最后
解决硬件卡点是为了量产，而量产之后最大的问题就是落地应用。
所以马斯克的计划是在产品落地后，优先在工厂内落地基础作业功能，再逐步拓展应用场景。
这也是很多机器人厂商在落地应用时会选择的路线，尤其是特斯拉还是自带工厂的汽车厂商，拥有天然的应用场景，像料箱搬运、安装螺丝等工序也是比较适合机器人去执行的任务。
其实总体来看，马斯克在这次电话会上的状态能明显看出来是比较克制的，就像他提到的「今年 Optimus 的产能无法精准预测」，能感受到在机器人即将走向量产，去往实际应用这条路上，特斯拉已经到了一个关键节点。
在全球机器人行业走向应用部署的阶段，大家都在等着特斯拉的答卷。